Tunnellen under Marselis Boulevard har været på tegnebrættet i over 10 år, og det er stadig usikkert om den bliver til noget.

Tunnellen skal sikre direkte forbindelse mellem havnen og motorvejen, og skal derudover fredeliggøre og reducere luftforureningen i området.

Tunnellen kom for alvor i spil da man vedtog Masterplanen for Århus Havn, der reelt flyttede hele havnen ned i den sydlige del af byen, samtidig med at den interne havne-vej nedlægges. Det betyder at al trafikken skal ind og ud af den sydlige adgangsvej, fremfor fordeles mellem Marselis Boulevard og Nørreport/Randersvej.

Tunnellen er imidlertid blevet væsentligt dyrere i planlægningsfasen, dels pga den almindelige udvikling, dels pga ændrede sikkerhedskrav efter tunnelbranden i Mont Blanc.
Seneste estimat går helt op mod 2 mia kroner.

Kommunen har allerede indhentet tilskud fra såvel staten som havnen, men der skal stadig findes over 1 mia kroner i en kommunekasse, som anlægsprojekterne står i kø for at stikke boret i. Det forventes at de manglende penge skal hentes i nogle af kommunens mange hjemfalds-klausuler. Klausuler der betyder at en række attraktive grunde i Midtbyen falder tilbage på kommunale hænder efter 100 år, formeddelst den oprindelige handelspris. Disse klausuler er flere ejere interesserede i at få sløjfet, og i den forbindelse indkasserer kommunen markedsprisen for grunden, fraregnet den oprindelige pris. Med værdistigningerne over de sidste årtier, er dette en ganske indbringende forretning.

Projektet har ikke helt bevæget sig så hurtigt fremad som spunsvæggene har bevæget sig nedad, og en oprindelig ambition om åbning i samme årti som havneudvidelsen er i dag helt urealistisk.
En del af årsagen skal findes i Amtets ophør, hvilket har bragt VVM-processen til standsning. Der er dog tegn i lys og måne på snarligt nyt. Således er punktet på dagsordenen i Århus' Magistrat 21. maj 2007